重庆共计有1712座桥梁串通了2450公里的高速路线|米乐|米乐·M6

逢山开路、遇水架桥，不受地理环境影响，重庆的高速公路上隧道和桥梁尤其多。来自重庆高速集团数据统计资料，截至去年底，重庆已通车的2450公里高速路上，桥梁超过1712座。

由重庆市桥梁协会、重庆晨报主办的首届重庆美丽桥梁票选暨桥梁科技科普展览活动，公布了美丽桥梁候选名单。在众多高速公路桥梁中，市民引荐的三座美丽的高速公路横跨江桥梁选入，分别是渝宜高速大宁河特大桥、绕城高速江津观音岩长江大桥、绕城高速鱼嘴长江大桥。

渝宜高速公路大宁河大桥(高速集团供图)刷新了多个国内之最上世纪90年代，重庆有了第一条高速公路成渝高速公路。在这条西南第一路上，建设了当时重庆规模仅次于的互通立交上桥立交。

而后，在渝宽（寿）高速公路和渝黔（贵州）高速公路上，重庆高速集团先后竣工了国内首座横跨嘉陵江高速公路桥高家花园大桥、首座横跨长江高速公路桥梁大佛寺长江大桥。一座座高速公路桥梁跨越长江、嘉陵江、乌江，横跨深沟险要壑，解决了重庆地形地势简单、高速公路建设可玩性大等艰难。桥梁形式涵括了梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥等所有桥型，俨然一座桥梁博物馆。

截至2014年底，重庆高速公路共计竣工横跨长江桥梁7座，横跨嘉陵江桥梁6座，横跨乌江桥梁4座。这些桥梁中，南川至涪陵高速公路青草腹大桥主跨长788米，是目前重庆已竣工桥梁中跨径仅次于的桥梁；万州至利川高速公路驸马长江大桥主跨1050米，是目前重庆已建和开建桥梁中跨径仅次于的桥梁。重庆高速集团副总经理杜国平讲解，重庆高速公路桥梁有很多科技创新，如绕城高速江津观音岩长江大桥使用钢混人组结构，斜拉索索力在当时国内同类桥梁中当科仅次于，超过820吨；在倒数刚构桥梁上，通过大量研究解决问题了腹板裂开和横跨中下挠等通病，并编成出版发行了系列技术指南。绕城高速观音岩长江大桥推展了经济社会发展重庆大山大河的大自然条件，要求了重庆高速公路要穿山、越江，高速公路修筑可玩性全国仅次于。

杜国平说道，通过这些高速公路桥梁的建设，提高了交通，加深了重庆各区县之间的距离，推展了经济社会发展。重庆高速公路桥梁的宏大、可爱，应用于了很多新的结构、新工艺和新技术，更有众多国内外涉及人士组团玄奘，美国、日本等专家也赞叹不已。

而且，重庆高速集团创意体制，使用BOT+EPC建设模式，仅有新的千公里高速公路就引入资本金140亿元以上，为推展重庆高速身体健康发展，起着了很大起到。同时，重庆高速集团代交通部撰写的《公路工程设计施工总承包管理办法》已于今年8月月实施。我市高速公路桥梁在建设时与大大自然密切融合，反映了把高速公路用力放入大大自然，把高速公路桥梁用力放入大大自然的建设理念。

杜国平说道，比如坐落于巫山的渝宜高速大宁河特大桥，已沦为小三峡十分出名的景观；渝湘高速上的武陵山大桥、杉木洞大桥，也是沿途的风景。根据高速公路规划，到2030年，重庆将构成三环十二箭多联线高速公路网，通车里程约4600公里，构成外联内通高速公路网络的同时，又将有一批恢宏壮观的桥梁矗立于江河沟壑之上。绕城高速公路鱼嘴两江大桥（也叫鱼嘴长江大桥）驾车经过高速路你注意过这3座桥的美吗市民引荐的这3座美丽的横跨江高速公路桥梁，来想到他们都有些什么特点。

渝宜高速大宁河特大桥跨越小三峡风景区的人文景观泛舟巫山小三峡，你可以看到一座红色桥拱的横跨江大桥，不时有车辆策马而过。它是渝宜高速公路上全长682米的大宁河大桥，大桥居多横跨400米的上承式钢桁拱桥，跨径规模当时位列钢桁上承式拱桥世界第二、中国第一。

重庆高速集团人士讲解，由于大桥地处高山峡谷地带，修筑大宁河大桥时也面对着峡谷简单风力环境、三峡水位波动影响、主拱顶加装和线形掌控可玩性大、小三峡风景区环保拒绝低的难题。建设方积极开展了山区峡谷风环境起到下拱桥结构风致动力号召、多肋拱桥主拱顶线形高精度控制技术等六项建设关键技术研究，核心成果特大跨度多肋钢桁拱桥设计与施工关键技术研究获得2011年重庆市科技进步二等奖。在科技承托下，大宁河大桥提早2月合龙，并构建高精度合龙，获得多位桥梁院士的高度评价。观音岩长江大桥桥头，有个重庆桥梁博览园绕城高速江津观音岩长江大桥大桥北岸观景台有个桥博园驾车经过斜拉桥，仿若在驾车穿过竖琴，车驶出，一串音符从车后飘过坐落于绕城高速南段的江津观音岩长江大桥，乃是一座双塔双索组合成的斜拉桥，好像一架竖琴斜在长江之上。

观音岩长江大桥是主跨436米的双塔双索面钢混人组梁斜拉桥，跨度大、桥面长、索力大。作为全国公路系统首座横跨长江的融合梁斜拉桥，建设过程中，积极开展了钢混人组主梁长年受力性能、索梁溶和锚拉板模型试验、桥面滑支架C60高强收缩混凝土性能试验等系列研究，编成了《大横跨长桥面融合梁斜拉桥技术要点和施工指南》，研究成果超过世界先进设备水平，为同类型桥梁建设获取了参照。核心研究成果大跨度长桥面融合梁下斜拉桥设计与施工关键技术研究项目取得2011年度重庆市科技进步二等奖。

值得一提的是，重庆绕城高速是交通运输部首批4个科技样板工程之一，观音岩长江大桥就像重庆绕城高速上的一颗明珠。在大桥的北岸，建设方融合地形条件特地修筑了一个观景台，修筑了重庆桥梁博览园，成立了产学研资源共享样板基地，通过图片、文字、实体模型等形式，展出世界桥梁、重庆桥梁、重庆高速公路建设成就与公路文化。

绕城高速鱼嘴长江大桥是当时重庆地区跨径仅次于的桥梁绕城高速公路鱼嘴两江大桥（也叫鱼嘴长江大桥）是我市绕城高速五大控制性工程之一，大桥起于广阳镇葵花山庄，在长江南岸石盘凼附近横跨长江，于长江北岸的师母滩登岸，止于鱼嘴镇的下果园。大桥全长1438米，主跨跨度约616米，科单横跨双立铰简支悬索桥，是当时重庆地区跨径仅次于的悬索桥。

重庆高速集团人士讲解，针对西部山区峡谷的简单气候条件，建设鱼嘴长江大桥时，积极开展了山区简单环境大跨度悬索桥主缆温度场效应及影响研究，项目研究成果准确指导了鱼嘴长江大桥的主缆施工架设，使架设精度获得大幅提高，主缆成桥后上下游中横跨高差仅有8毫米，成桥线形相符度在国内同类桥梁施工中居住于前茅。其中，主缆模型热物性参数测试手段和悬索桥主缆温度场的普适计算方法空缺了国内空白，超过国际先进设备水平。

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